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过去3周，中国至美国的货运集装箱预订量下降了 60%，中美货运几乎陷入停滞！
对于依赖中国产品的美国消费者和制造商来说，这是可怕的。
美国零售商警告称，如果特朗普对中国加征的关税维持在当前水平，美国消费者可能会再次面临商店货架空空如也以及供应链混乱的局面，就像口罩期间那样。
本月特朗普对中国几乎所有进口商品加征 145% 的关税后，许多公司纷纷取消从中国的货物运输订单，并停止新的采购。
按照目前的关税税率，一家美国公司要进口价值 100 美元的商品，需向美国海关与边境?；ぞ?/span>缴纳至少 145 美元的关税，电子产品和药品除外，这两类商品得到豁免，税率较低。
新缴纳的关税可能会抹去公司的全部利润，迫使公司亏本销售产品或提高价格，而消费者可能又不愿意接受。
本月，中国供应商向美国全国广播公司新闻频道透露，包括塔吉特（Target）在内的美国公司已暂停下单。一位向美国零售商销售贴甲片的供应商表示，她的产品已备好待发，但一直滞留在中国。她预计今年上半年不会向美国发货。
据船舶追踪数据提供商“Port Optimizer”的数据，截至 5 月 10 日的一周内，预计抵达洛杉矶港的货运船只数量将同比下降 33%。
通常情况下，美国零售商会在今年晚些时候的两个关键时期加大订单量：秋季返校购物季和冬季假日季。而此次订单量的缩减，让人们对美国消费者在未来几个月能否买到他们习以为常的各类商品产生了疑虑。
美国全国零售联合会负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德说：“他们现在正在做出假日购物的决定。在关税方面存在诸多不确定性的情况下，人们很难弄清楚如何恰当地下单和定价，这确实是个挑战?！?/span>
如果关税继续维持当前水平，美国零售联合会预计今年下半年进口额将下降 20%。
戈尔德表示，未来几个月，最有可能从商店货架上消失的商品将是那些制造高度集中在中国的低价鞋类、服装、玩具和电子产品。来自中国的其他易腐商品，如苹果汁和鱼，保质期有限，零售商也更难囤积。
美国中国商会会长斯蒂恩表示：“就像口罩期间卫生纸短缺那样，我们将会看到越来越多的商品出现短缺。再过几周，我们就会开始缺货，如果政府等到出现短缺和抢购潮时才着手解决问题，那就太晚了?！?/span>
一位熟悉企业围绕关税进行游说活动的人士称，空荡荡的货架所带来的威胁似乎在白宫敲响了警钟，其程度超过了数月来企业对物价上涨的警告。该人士表示，特朗普政府官员尤其担心在诸如 7 月 4 日国庆节和圣诞节等节假日期间出现商品短缺的情况。
特朗普本周与主要零售商会面后于周三表示，他正在考虑降低对中国的关税，不过尚未采取任何正式行动。周四，特朗普称其政府与中国会面，但当天早些时候，中方否认与美方进行了任何正式贸易谈判。
尽管一些零售商在关税生效前就已加大从中国的进货量，为自己争取了一些时间度过夏季，但对于许多资金有限且在制造商那里缺乏议价能力的小企业来说，这并非可行之策，它们通常无法提高生产水平。
宠物用品公司 Bundle x Joy 的创始人兼首席执行官杰西卡·伯杰（Jessica Berger）未能在 145% 的关税生效前阻止该公司最新一批狗玩具及其他宠物用品从中国发出。
如今，当这些商品抵达美国时，她将面临来自美国海关与边境?；ぞ?18 万美元的关税账单。伯杰表示，她的公司除了从在美国生产的宠物食品中获得收入外，还能利用现有的融资来支付关税费用，但并非所有小企业都能如此。
“幸运的是，我有资金，但6个月前我可没有。那可能会让我破产，”伯杰说道，她的产品在沃尔玛等全国性零售商有售。“这就是小企业资金紧张的程度。我们没有巨额信贷额度和各种各样的东西。”
由于几乎所有狗玩具都是中国制造，伯杰认为没有其他生产选择。对于她未来的订单，比如那些她已承诺在节假日期间卖给零售商的产品，她说如果关税持续很久，她将不得不提高价格以弥补关税成本。但她也从其他小企业那里听说，它们已停止在中国生产。
她说：“我认为你会看到可自由支配商品的供应非常有限，消费者可能不会买那么多东西，因为这些产品根本买不到，即便有，价格也会高得多?！?br/> 斯坦因表示，对于那些无法或不愿支付未来几周到港货物关税的进口商来说，这可能会导致数千个装有货物的集装箱在美国港口无人认领，从而堵塞供应链，情况类似于口罩期间。
斯坦因说：“我们可能会有数千个集装箱滞留在港口，造成拥堵。这将会是一场灾难?！?br/> 即便特朗普降低关税，供应链所受的冲击也可能需要数周或数月才能消除，因为船只横渡太平洋需要时间，供应链的其他环节也需要时间才能恢复原状。
DAT 货运与分析公司的首席分析师迪恩·克罗克表示：“即便一切恢复正常，接下来的八周内货运量也会大幅下降，之后才能回升。而这一切偏偏发生在货运量本应开始上升的时节。”
他表示，港口进口货物流量的减少会对整个航运业产生连锁反应。原本从港口运输货物的卡车现在将转向其他地方，这会使卡车运输市场出现运力过剩的情况，从而压低卡车司机运输货物的报酬。对司机需求的下降，加上制造业和住宅建设等其他领域经济放缓，可能会导致卡车司机离开这个行业，从而在未来造成司机短缺。
克罗克表示：“即便现在一切恢复正常，卡车运输量可能也要到今年下半年才能恢复。”
